网络上流传一段“定速巡航功能失效”的视频，一时被炒得沸沸扬扬。勿论这种危险事故的发生概率有多少，但可以肯定的是，这种危险还是有发生的可能。遇上类似的情况我们该怎么处理？马上打电话求助固然是一个办法，但紧急情况下，求助不如自救。笔者采访了多位专业人士，包括开车超过20年的老司机、4S店资深技师等，请他们教教大家遇到突发情况如何应对。
案例一：自动熄火，手刹救命
案件描述：周先生开车回家，途经一段下坡路，前车突然减速，周先生习惯性地踩刹车减速，并踩下离合器降挡。不料，离合器踩下去没有回弹，车辆抖动数下后自动熄火，刹车踏板也锁死了。车辆突然熄火，方向盘也被锁死（转动的幅度不大），因为处于下坡路段，所以车辆无法停下。眼见要与前车追尾，幸好周先生有较为丰富的驾驶经验，他拉动手刹缓缓停车，才化解了险情。
老师傅支招：如果是手动挡车型，拉手刹应当逐格拉动，不能一下子快速拉动手刹，否则后轮会锁死停止转动，容易造成侧滑，而且制动效果基本丧失，危险性更大。如果是自动挡车型，虽然刹车失效，但也要尝试将刹车踏板踩下去，然后同样慢慢拉动手刹，减速靠边停车。遇到险情都要马上打开双闪警示灯提醒后车注意，这样可以大大降低事故发生的概率。
案例二：刹车失效，降挡补救
案件描述：江先生驾车行驶在广惠高速上近两小时后，踩下刹车踏板，但减速不明显，深踩刹车时听到车轮处发出“吱吱吱”的摩擦声。眼见快要撞上前面的小型货车时，蒋先生把心一横往左边打方向，车子撞上中央隔离带，以车头和水泥隔离带产生的摩擦让车辆慢慢停下来。车辆被拖回4S店维修，诊断是刹车皮已用完，以致刹车碟干磨而没有产生制动效能。
老师傅支招：如果是手动挡车型，应该立刻踩离合器，连降两挡后松开离合踏板，利用发动机的阻力来达到制动效果。这个过程可能需要你在数秒内完成。若车速较快，此等操作之后还没达到制动的预期效果，应当在左手把握方向盘的同时，慢慢地拉动手刹。
如果是自动挡车型，可以挂上低速挡，然后立即熄火。需要注意的是，在熄火之后刹车踏板便会变得很硬，基本踩不下去。这时还可以参照案例一的做法，就是间歇地拉动手刹辅助制动。但是要强调的一点就是，采用这种方法两个步骤是要连在一起的，如果只降挡不熄火，效果与我们平时的降挡超车相似，会更危险。
案例三：持续加速，脚垫误事
案件描述：林先生购入新车时，为了节省开支就没有在4S店买原厂原装位的脚垫，而是自己到汽配城找了一个“大概合适”的植绒脚垫。开始使用的一个月还好，没什么不良“症状”，经过一段时间的使用（经过清洗），脚垫末端产生轻微的变形。在一次行车时，油门踏板踩下去后并没有自动回弹，还好林先生经验丰富应对得当才逢凶化吉。原以为是车辆的问题，下车检查才发现，“罪魁祸首”竟是脚垫，油门踏板被脚垫挂到而无法弹起。
老师傅支招：非原厂设计的脚垫难免存在不合适的情况，例如加装脚垫后无法将踏板踩到底，或者踩下踏板后刮到脚垫而无法弹起，又或者频繁上下车，脚垫固定不好而前移。若踏板无法完全按压或回位，就会产生一定的安全隐患。
遇到这种情况，采取的措施可参考案例一，就是踩刹车的同时把排挡杆挂进空挡，切断发动机把动力传递到轮子上。此等情况并非刹车失效，因此不用靠拉动手刹来制动，只要像平时刹车那样将车辆减速即可。另外，现在很多车辆原厂设计都是“刹车优先”，降速应该不成问题。
案例四：行驶中爆胎，切勿急刹
案件描述：从广州通往佛山的龙溪大道，路面由于长期行驶大货车而被压坏压烂，从而加大车辆的轮胎磨损。由于工作关系，陆先生需要经常跑这条路。近日，陆先生途经此地，前车突然爆胎，车身侧滑撞向路边的大树才停下来，陆先生也一时刹车不及而撞上去了，幸好当时车速不快，未有人员伤亡。
老师傅支招：遇到行驶时爆胎，切勿急刹车或急打方向，否则会更难控制车辆行驶方向，容易酿成事故。应该采取点刹，尽力稳住车辆直线行驶。如果是前轮爆胎，双手紧握方向盘，松抬加速踏板，踩制动踏板时采用点刹方式，极力控制车辆保持直线行驶，抢挂低挡减速。
如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油降挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。
不要过分依赖电子系统
电子控制可变转向助力系统、定速巡航、电子手刹、esP电子车身稳定装置等诸多汽车电子系统的主要作用，是为了稳定车辆行驶，提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。车辆处于各种恶劣的行车环境，或者日常保养不到位，甚至是日久失修，都容易导致车辆电子系统不稳定甚至失效。若行车时遇到电子系统失灵，导致行车存在安全隐患，首先要调整好情绪、保持冷静的头脑，接着马上打开车辆的双闪灯，让后方的车辆注意避让。然后牢牢把握行车方向，控制危情。车辆靠边停好后熄火并拉上手刹，于事故点后约200米处摆放三角警示牌，最后考虑如何处理故障车辆。
